مقدمه

كشور ايران به دليل موقعيت خاص جغرافيايي درگذشته و حال همواره پلي بود ميان شرق و غرب، مبادلات بازرگاني از شرق به غرب و بالعكس مي‌بايستي درعرصه كشور ما انجام مي شد و به همين جهت است كه راه ابريشم از ايران مي گذشت. نتيجه اين مبادلات تنها موارد اقتصادي نبود بلكه تأثيرگذاري و تأثيرپذيري درزمينه‌هاي فرهنگ، هنر و تمدن را درپي داشت، كه شايد نظيرآن را دركشورهاي ديگر نتوان يافت. اما هرگز ما هنري را مستقيماً تقليد نكرده ايم بلكه برآن افزوده و يا زشتيهاي آنرا كاسته ايم.

اولين وسيله نقليه موتوري كه توسط نيروي بخار حركت مي كرد در سال 1769 بوسيله يك مهندس فرانسوي (Gugnot) ساخته شد و با تلاشهاي فراوان بعد از آن سرانجام درسال 1883 اولين اتومبيل احتراقي توسط دايملر (Daimler) به ثبت رسيد. درسال 1283 شمسي، اولين اتومبيل يا كالسكه بخار به وسيله ناصرالدين شاه قاجار به تهران آورده شد. اولين اتومبيل هاي سواري داراي اطاقهاي كروكي، شبيه اطاق درشكه بودند و گلگيرهايي مانند گلگير درشكه داشتند كه روي چرخها برگردان شده بود.

در اوايل سال 1284 شمسي، تعداد اتومبيل هائي كه توسط اعيان و شاهزادگان به تهران آورده شده بود به بيست دستگاه مي رسيد.

دراواخر سال 1384 شمسي، تعداد اتومبيل هاي موجود در كشور شش ميليون برآورد شده. طبق آمار رسمي وزارت صنايع سالانه بيش از شصدهزار اتومبيل فقط توسط كارخانجات داخلي برتعداد وسايل نقليه كشور افزوده مي شود.

آنچه به عنوان اولين نكته قابل بررسي است، تمجيد از نيازسنجي دقيقي است كه دراين برهه از زمان صورت پذيرفته است. شايد  دراين روزها كه بحث معماري روز ايران داغ است، فكركردن و طراحي كردن براي بناهاي شاخص كه به حتم علاوه برشخصيت منطقه اي داراي پتانسيل تأثيرگذاري شهري وبلكه فراتر از آن را نيز دارد، بسيار مشكل تر شده باشد.

سايت مجموعه نمايشگاه دائمي اتومبيل ايران كه در تقاطع اتوبان يادگارامام و خيابان آزادي قراردارد، درمحلي كه از گذشته دفترنمايندگي كارخانجات اتومبيل قرار داشته و درواقع مكاني هويت مند است. لذا پس از بازديد سايت متوجه عدم تأثيرپذيري خاصي از ساختمانها اطراف مجموعه براي طراحي شديم. همانطور كه اشاره شد ساختمان درنظرگرفته شده، آنچنان شاخص و سرآمد مي باشد كه تأثيرگذاري آن بيش از تأثيرپذيري آن است.

توضيحات سازه اي پروژه نمايشگاه ماشين ايران

درك رفتار سازه ها گامي مهم براي شناخت دقيق، طراحي صحيح و اجراي مطمئن و ايمن سازي ساختمانها به شمار مي رود.

دركليه مراحل طراحي واجراي ساختمان و به خصوصاً درمرحله انتخاب سيستم ساختماني مناسب براي يك طرح، شناخت رفتار سازه ها يكي از مهمترين عوامل موثر و مورد نياز معماران و مهندسين ساختار مي باشد. ضمن اينكه درك مهم مفاهيم اساسي دررفتار ساختمان ها، يك ضرورت براي هماهنگي ميان طراحي معماري و محاسبات سازه اي مي باشد و اصولاً تحقيق يك معماري خوب بدون شناخت دقيق رفتار سازه ممكن نمي باشد.

آنچه سعي در توضيح آن در اين مقال هرچند به صورت مختصر و گويا شده است، بيان اين نكته مهم مي باشد كه سازه و طراحي معماري جدانشدني هستند، چه در سرپناهي ساده و يا پيچيده در هر صورت، ساختمان از مصالح گوناگوني تشكيل شده است و بايد دربرابر بارهاي وارده از قبيل بارهاي مرده و زنده بارهائي كه كوتاه مدت اثر مي نمايند مانند باد و زلزله و نظائر آن مقاوم و پايدار باشد.

همچنان كه ويتروويوس درروم باستان فرمان داد، معماري بايد ثبات واستحكام (دوام سازه اي) سودمندي (عملكرد) و جذابيت و مطلوبيت و زيبائي داشته باشد. نياز به پايداري و دوام از طريق شيوه ساخت و ساز تأمين مي گردد و اين ادعا كه انتخاب بهينه سازه اي براي تحقيق يك معمار موفق شرط اساسي است نمونه هاي بسياري وجود دارد كه طراحان اصول كلي طراحي سازه را براي به معيارها و ملاحظات زيبائي شناسنامه و عملكرد ناديده گرفته اند، مانند آثار مجسمه گونه اي كه سيستم هاي تكيه گاهي و يانحوه ساخت آنها مخفي نگاه داشته شده ويا استتار شده اند. به طور معمول در ساختمان هاي كوچك كه تأمين نيازهاي سازه اي به طرق مختلف، تأمين مي شود بسياري از آنها حتي غير موثر و يا ازنظر اصول سازه اي نامناسب مي باشند. ولي در ساختمانهاي بزرگتر، ناديده گرفتن اصول طراحي سازه و سيستم هاي سازه اي كه تأثير اصلي روي عملكرد و زيبائي طرح دارند غير ممكن است.

درمعماري سنتي، معمار بعنوان سازنده اصلي ساختمان و حتي مسئول طراحي فرم كلي سازه قسمت هاي اساسي ساختمان شناخته مي شد، اين امر به علت استفاده از سيستم هاي سازه اي سنتي و تجارب حاصل از ساختمانهاي قبلي بود. انقلاب صنعتي باعث گرديد ساختمانهاي بزرگتر و پيچيده تر و با مصالح روز مانند بتن آرمه ساخته شود ساختمان ها به دليل استفاده از قاب هاي فضائي و آسانسورها بلند تر شدند و به سبب استفاده از تيرها و ستون هاي فولادي و بتني، نورپردازي الكتريكي و تهويه مكانيكي عريض تر گرديدند.